La SNCF et Zelra prolongent leur collaboration DAS en France – pourquoi cela compte pour le DAS partout

Zelra et la SNCF ont convenu de prolonger notre partenariat, confirmant que cette collaboration technologique à long terme sur le système d’aide à la conduite (DAS) se poursuivra pour cinq années supplémentaires. Il s’agit de la dernière étape d’une association qui a débuté en 2012. Cela représente également bien plus qu’une simple déclaration de continuité.

Poursuivre la collaboration jusqu’en 2030 reflète la confiance dans une technologie établie, dans un modèle de livraison qui fonctionne, et dans une direction que les deux organisations s’engagent à suivre. Il convient de préciser sur quoi repose cette confiance et ce qu’elle signifie pour le DAS de manière plus générale.

Plus d’une décennie de preuve opérationnelle

La SNCF est l’un des plus grands clients de Zelra dans le monde. Nos algorithmes DAS sont intégrés dans la plateforme Sirius Next développée par la SNCF, qui fonctionne sur l’ensemble du réseau ferroviaire national français via des tablettes pour conducteurs. Environ 10 000 conducteurs utilisent le système quotidiennement.

L’ampleur de ce déploiement est importante car il ne s’agit pas d’un projet pilote ou d’un essai limité. Il s’agit d’un système opérationnel entièrement intégré fonctionnant sur l’un des principaux réseaux ferroviaires européens. La SNCF est le plus grand consommateur industriel d’électricité en France, utilisant environ 9 TWh par an. Le DAS de Zelra joue un rôle clé dans la gestion de cette consommation grâce à des conseils de conduite optimisés pour l’efficacité énergétique.

Le DAS a permis de réaliser jusqu’à dix pour cent d’économies d’énergie de traction annuelles à grande échelle pour la SNCF, sur la base de preuves opérationnelles. Ce chiffre n’est pas une projection. Il s’agit du résultat d’un déploiement soutenu à l’échelle nationale, mesuré dans le temps. C’est le type de preuve qui justifie un engagement de cinq ans.

Rapports et analyses comme prochaine couche de valeur

Pour la plupart des exploitants, la première question concernant le DAS de Zelra est de savoir s’il fonctionne. Aide-t-il les conducteurs à respecter les horaires ? Réduit-il la consommation de carburant ? Soutient-il la sécurité des conducteurs ? Le déploiement de la SNCF répond à ces questions à une échelle qui ne peut être contestée.

La question suivante est de savoir comment les exploitants peuvent utiliser de manière durable leurs données DAS. Un système générant des informations continues sur les trajets pour une flotte nationale crée une opportunité analytique significative. Réaliser cette opportunité nécessite des rapports structurés, des outils appropriés et la capacité de traduire les données de comportement des conducteurs en informations opérationnelles. C’est là que se concentre le développement continu des capacités de Zelra.

La relation avec la SNCF est à la fois un contexte pour développer cette capacité et une preuve de celle-ci. Les travaux de rapports et d’analyses développés dans un déploiement de cette ampleur et de cette complexité ont une crédibilité que d’autres environnements ne peuvent pas facilement reproduire.

C-DAS et la direction à suivre

La collaboration a inclus des travaux de développement du système d’aide à la conduite connecté (C-DAS), avec des progrès actifs réalisés alors que les deux organisations anticipent la prochaine phase du chemin de fer numérique français. Le C-DAS étend la plateforme DAS de base en intégrant des données opérationnelles en temps réel provenant des systèmes de gestion du trafic, permettant aux profils de trajet de se recalculer dynamiquement à mesure que les conditions du réseau changent. L’interface conducteur et le modèle d’interaction restent les mêmes.

Le développement actif du C-DAS se poursuit avec la SNCF, y compris l’exploration de SFERA, la norme européenne pour l’échange de données opérationnelles en temps réel entre les gestionnaires d’infrastructure et les opérateurs ferroviaires. Ce travail est significatif car il positionne la collaboration à l’intersection de la maturité du DAS à l’échelle nationale et de l’architecture ferroviaire numérique émergente vers laquelle les exploitants à travers l’Europe se dirigent.

La direction est vers un environnement opérationnel intégré où la capacité d’aide à la conduite, la régulation en temps réel et le flux de données au niveau du réseau fonctionnent ensemble. Le réseau de la SNCF est l’un des environnements où cela est activement développé.

Ce que cela signifie pour les exploitants évaluant le DAS

Le partenariat avec la SNCF est pertinent au-delà de la France. Les preuves qu’il génère couvrent l’efficacité énergétique ferroviaire à l’échelle nationale, la capacité de reporting dans un environnement multi-flottes complexe et le développement du C-DAS ancré dans la réalité opérationnelle en direct. Celles-ci sont applicables à d’autres marchés, notamment l’Espagne, le Royaume-Uni, l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

Les exploitants évaluant le DAS travaillent souvent sur un ensemble similaire de questions : la technologie fonctionne-t-elle à grande échelle, le fournisseur comprend-il l’environnement opérationnel, et existe-t-il une voie crédible du déploiement initial à la capacité connectée ? La relation avec la SNCF offre des preuves concrètes sur ces trois points.

Une prolongation de cinq ans est la réponse de la SNCF à ces questions. C’est également le point de référence le plus solide de Zelra pour les exploitants posant les mêmes questions.

Un partenariat construit pour le long terme

Le DAS de Zelra est opérationnel avec la SNCF depuis plus d’une décennie. La technologie a mûri, le déploiement s’est étendu et la collaboration s’est approfondie pour englober les analyses, la capacité connectée et les travaux de développement partagés sur les normes émergentes.

Le renouvellement de cinq ans n’est pas un événement contractuel de routine. Il reflète le type de confiance que seule une livraison soutenue et fondée sur des preuves peut construire. Il confirme que le DAS continue d’offrir une valeur opérationnelle au plus haut niveau d’échelle et de complexité, et que Zelra reste le partenaire que la SNCF souhaite pour la prochaine phase de son parcours ferroviaire numérique.

Pour tout exploitant envisageant le DAS, c’est la preuve la plus directe disponible. Vous souhaitez discuter de nos enseignements tirés de la France ? Contactez notre équipe dès aujourd’hui.