La solution DAS de Zelra fait la une en France

Le système d’aide à la conduite (DAS) de Zelra a fait la une en France, où le ministre des Transports, Clément Beaune, a salué son efficacité pour l’obtention de résultats optimaux en matière de durabilité et d’exploitation pour la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF).

M. Beaune a souligné les économies d’énergie et les avantages en matière de décarbonation apportés par la solution DAS de Zelra. L’opérateur ferroviaire public SNCF s’appuie sur le DAS pour maximiser l’efficacité de son service phare à grande vitesse, le TGV.

La SNCF utilise environ 7 TWh d’électricité en France chaque année, ce qui équivaut à trois pour cent de l’ensemble de la consommation énergétique nationale.

En installant le DAS sur ses TGV, la SNCF réalise des gains d’efficacité de consommation d’énergie annuelle allant jusqu’à 10 %. Cela permet d’économiser des millions d’euros en coûts d’électricité et apporte une contribution significative à ses objectifs de décarbonation.

« Système hautement innovant »

M. Beaune s’est adressé aux médias français au sujet de la campagne gouvernementale « Je baisse, j’éteins, je décale », qui vise à réduire la consommation d’énergie nationale. Il a expliqué que les services ferroviaires ne seraient pas affectés en raison du rôle vital du rail dans la fourniture de transports publics durables.

« Le plan de sobriété… ne prévoit pas de suppressions de trains, de réduction de l’offre de transports publics, de ralentissement de nos métros, trains ou bus », a déclaré M. Beaune. « Ce serait paradoxal car nous sommes engagés sur le long terme. »

« La transition écologique, c’est plus de trains, plus de transports publics, plus de transports verts, et ils font partie de cette stratégie. »

Évoquant spécifiquement la solution DAS, le ministre des Transports a poursuivi : « Je me rendrai à Montparnasse pour voir le système hautement innovant que la SNCF et la RATP ont mis en place pour ce que nous appelons l’éco-conduite. »

« Avec des pics et des creux de vitesse, on peut tout de même réduire la consommation d’énergie. L’éco-conduite est la solution, permettant d’économiser de l’énergie à la même vitesse moyenne », a-t-il précisé.

« Je ne demande pas à la SNCF et à la RATP de faire rouler les trains plus lentement car, comme je l’ai dit, nous ne pouvons pas faire la transition écologique sans le rail. »

Une solution éprouvée

L’utilisation de l’énergie représente jusqu’à cinquante pour cent des coûts d’exploitation d’une locomotive sur sa durée de vie et peut varier considérablement d’un conducteur à l’autre. Le DAS est une solution éprouvée qui remédie à cette inefficacité opérationnelle.

Les conducteurs de train reçoivent des conseils de conduite en temps réel via un ordinateur de bord, ce qui les aide à respecter les horaires et à optimiser l’efficacité énergétique en utilisant la marche sur l’erre ou en accélérant selon la géométrie de la voie, le profil de vitesse, les caractéristiques du train et sa position.

Du point de vue de la gestion ferroviaire, le DAS permet aux opérateurs d’analyser de vastes ensembles de données et de produire des rapports rapidement, afin que l’entreprise bénéficie en temps réel d’informations exploitables sur l’efficacité des conducteurs et la consommation d’énergie.

La solution DAS de Zelra a été installée dans le monde entier sur plus de 8 000 applications de trains et de conducteurs, sur 80 000 km de voies dans 10 pays et quatre continents. Le DAS permet systématiquement des réductions de 10 à 12 % de la consommation d’énergie lorsqu’il est déployé sur les réseaux ferroviaires.

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